還和島嶼遍布的東南亞地區(qū)不同，島嶼遍布的地方，因基礎(chǔ)設(shè)施比較集中，都集中在大島，小島有個(gè)破碼頭就夠用了，所以建設(shè)費(fèi)用反而不高。
而整片整片的大6領(lǐng)土，需要進(jìn)行的基礎(chǔ)建設(shè)基數(shù)不知道是海島的多少倍。
其他不說，邊界地區(qū)，能建造鐵路的地方，1定要建造鐵路吧？其他就不用說了，按照各國(guó)在華夏的鐵路造價(jià)取1個(gè)比較中間的數(shù)，4萬兩白銀每公里。
應(yīng)該是包含站臺(tái)和火車頭在內(nèi)的整體造價(jià)。
折算成華元，兩萬8千5百元1公里，保守估計(jì)，1橫1縱的鐵路，5千公里打底，這就得投資上億了。
這上億元，從哪里來？華夏的財(cái)政？那才幾個(gè)錢兒的？還不提接下來的擴(kuò)軍，總不能有國(guó)不防吧？
部分南華人已經(jīng)可以看見，未來他們交上去的稅將被用來填補(bǔ)這個(gè)坑，所以有些不舒服。
好在，南華帝國(guó)成立的時(shí)間不算長(zhǎng)，僅僅2十多年，主要居民也是以華夏移民為主，這些人已經(jīng)成為帝國(guó)中堅(jiān)力量。
他們向往著回到華夏，當(dāng)然，不是個(gè)人回去，也不是回去生活，而是比較矛盾的向往。
實(shí)際上，除非工作調(diào)動(dòng)，不然很少有人會(huì)舉家搬遷回去，畢竟，華夏的生活確實(shí)沒有南華好。
總體而言，此時(shí)的國(guó)際環(huán)境下，華人是趨于團(tuán)結(jié)的，這些頂多能造成1點(diǎn)小麻煩，翻不起風(fēng)浪。
1915年3月9日，孫載之1行人在軍艦的護(hù)送下，抵達(dá)馬辰港，馬辰港舉辦了盛大的歡迎儀式。
約有5萬人參加了迎接儀式，包括劉1鳴，也抵達(dá)了馬辰，但是在許輝的強(qiáng)烈要求下，劉1鳴留在了火車上。
前南華帝國(guó)首相，華夏帝國(guó)第1任首相許輝攜帶帝國(guó)外交大臣林安民，于碼頭迎接帝國(guó)議會(huì)第1任議長(zhǎng)孫載之——攝像頭全程跟隨，以留下寶貴的錄像。
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