這幾個(gè)基本部分最早出現(xiàn)于1885年，發(fā)明者是英國(guó)人斯泰利。
在他的改進(jìn)之下，自行車有了現(xiàn)代自行車的基本形態(tài)：三角形的車架、腳蹬子在中間，用鏈條傳動(dòng)，有剎車。
但是1885年，按中學(xué)教科書的分法，已經(jīng)是近代了。
那個(gè)時(shí)候英國(guó)已經(jīng)建立了較為完備的工業(yè)體系，鋼鐵的冶煉技術(shù)也趨于成熟，做出自行車其實(shí)并不困難。
可現(xiàn)在是唐代??！工業(yè)體系并不發(fā)達(dá)的唐代！要想造出一兩自行車，還是有著相當(dāng)大的困難的。
首先是車架，現(xiàn)代自行車車架一般是鋼或者鋁合金，碳纖維……咳咳咳，要是拿這個(gè)來(lái)要求古人，就有點(diǎn)欺負(fù)人了。不過(guò)對(duì)車架的強(qiáng)度沒有太多要求的話，用竹子、木頭都可以，無(wú)非是注意防火防蟲蛀。前叉受力比較大，用鑄鐵或者比較硬的木頭也能湊合。
李澤軒手中的這輛自行車就是用鐵做的。
接下來(lái)是輪子。話說(shuō)李澤軒如果沒穿越過(guò)來(lái)的話，在唐朝做出橡膠車胎是不用指望了，因?yàn)橹袊?guó)種植橡膠樹的歷史也不過(guò)一百多年，改革開放之前做避孕套都不夠，有錢人都得洗洗再用污污污，所以車輪也只能用木頭。
但現(xiàn)在不一樣了，在李澤軒的推動(dòng)下，橡膠提前了一千多年傳入中國(guó)，這個(gè)時(shí)候的工坊做幾個(gè)橡膠輪胎還是沒有問(wèn)題的。
福伯不僅做出了橡膠輪胎，還根據(jù)李澤軒的圖紙?jiān)炝舜驓馔?，配套工具不可謂不齊全。
前面兩樣?xùn)|西倒沒什么難的，但接下來(lái)的一個(gè)部件，那就是自行車的傳動(dòng)部分——鏈條。鏈條這個(gè)東西，由外片、內(nèi)片、軸以及輥?zhàn)訕?gòu)成，以現(xiàn)代人的眼光來(lái)看，一點(diǎn)也不難，做起來(lái)也很簡(jiǎn)單，不銹鋼或者碳鋼，機(jī)器咣咣咣沖壓出一堆鋼片，扣在一起就行了。
但在唐代，鋼只能鍛打加工，要一錘錘敲出幾百個(gè)一模一樣的小鋼片，能逼鐵匠全家上吊。用鑄鐵倒可以，因?yàn)槭前谚F水倒進(jìn)模具里，可以保證形狀大小差不多，但是鑄鐵的強(qiáng)度……這么說(shuō)吧，你們家鐵鍋扔地上摔八塊，那就是鑄鐵。
鏈條作為自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所要承受的拉力還是相當(dāng)大的，鑄鐵的強(qiáng)度顯然無(wú)法滿足。而且鑄鐵鏈條還有一個(gè)壞處，就是一沾水，分分鐘銹死給你看。
所以當(dāng)初福伯可是為了這個(gè)東西愁了好久。
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