不僅僅是乘車者，對(duì)無(wú)極帝君此次派出迎客的車輦驚訝。
看到各種造型的“天工車”，行駛在長(zhǎng)安城中的百姓們，也同樣驚訝無(wú)比。
類似的車輛他們之前看到過一次，就是無(wú)極帝君入長(zhǎng)安時(shí)搭乘的那輛仙輦，后轉(zhuǎn)贈(zèng)給了當(dāng)今陛下使用。
現(xiàn)如今所見的這些車輦雖不如陛下那輛龍輦?cè)A貴，卻也能看得出同樣出自[天工門]之手。
華夏的馬車自古都是雙輪，這樣才便于在車轍之中轉(zhuǎn)向，而天工車卻是四輪，轉(zhuǎn)向起來(lái)一樣輕巧靈便。
何為“車轍”？
車轍就是車輛駛過后，在路面上留下的壓痕。
所謂的“車同軌，書同文”中的“軌”，指得就是要求馬車兩個(gè)輪子之間的間距都改為六尺。
這樣才能讓所有的馬車，都能在同一道車轍之中行駛，避免將路面碾壓的亂七八糟，到處都是溝溝坎坎深槽。
所以說，古代的馬車都是行走在兩道平行的槽子里的，這應(yīng)該算得上是最早的“軌道車”了吧？
古代可沒有水泥或泊油路面，哪怕是長(zhǎng)安這樣的京師帝都，道路同樣是泥土的。
無(wú)非是用黃泥夯實(shí)后鋪上一層細(xì)沙來(lái)防塵，這樣的道路使用的過久之后，下雨之后的場(chǎng)面可想而之。
鋪上石板，倒是可以解決這個(gè)問題，但是想將所有的路面全都鋪上石板，知道工程有多大，耗費(fèi)有多高么？
以古代的加工能力，想要從大塊巖石上取下厚薄一致的平整石板可不是一件容易的事，得靠石匠一點(diǎn)一點(diǎn)的鑿出來(lái)之后再進(jìn)行打磨才能成型。
所以哪怕是大戶人家，頂多也就是在自家門前和院落里鋪上幾塊做踏腳之用，就已經(jīng)算得上是很講究了，想用石板鋪滿全城就不用指望了。
而“天工車”卻不用行走在車轍里。
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