等到這兩樣裝置安裝好，赤紅暴風(fēng)的完成度已經(jīng)超過90%，只缺少一個(gè)駕駛艙了。
“駕駛艙那邊也差不多了，我們一起去看看吧。”李言等到庫房這邊組裝完畢，對陳神說道。
這自然要去看一看。
陳神和李言一起前往組裝區(qū)，現(xiàn)在駕駛艙的組裝工作已經(jīng)開始了。
之前李言他們商議出來的方案是空中分散組裝。
先把駕駛艙的底部安裝上去，獲得一個(gè)立足之處，隨后再把四面的框架和艙內(nèi)其他裝置安裝到底部上，最后再安裝最為嬌弱的變焦望遠(yuǎn)鏡部分。
這樣的好處就是可以邊組裝邊施工。
駕駛艙的底部是一個(gè)特殊的互抵式活塞裝置，可以極大地增加頸部連接的靈活性，使得機(jī)甲轉(zhuǎn)頭的速度幾乎與人類無異。
在裝好了這個(gè)巨大的活塞裝置和四面的框架之后，許多內(nèi)部裝置便通過空中平臺或者吊機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到上面，由技師們進(jìn)行安裝。
而在地面的組裝區(qū)，還有大量的技師在按照組裝方案，組裝艙內(nèi)的剩余設(shè)備，每組裝好一件，立馬就送上機(jī)甲安裝。
最復(fù)雜的駕駛艙，就這樣用這種螞蟻搬家的笨方法一點(diǎn)一點(diǎn)地搬上了七十二米的高空。
最后的組裝在深夜進(jìn)行，基地里面仍然燈火通明。
陳神和李言即使困倦，也仍然站在墻壁邊緣的天橋上，盯著對面的施工狀況。
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