“我不覺得這很遙遠(yuǎn)啊！”王學(xué)謙吃驚的看了一眼麥金萊，表情微有凝重的皺起眉頭道。
麥金萊說：“實際上通用汽車在發(fā)動機領(lǐng)域上具有領(lǐng)先地位，尤其是汽油發(fā)動機的研發(fā)上，5年前通用的別克汽車使用的L型4缸發(fā)動機就能穩(wěn)定的輸出55馬力的動能，一百公里汽油的消耗量也僅有3.2加侖?！?br>
“但通用肯定不會采用最新的技術(shù)，因為這樣一來，老款的汽車發(fā)動機就要變成庫存了。而去年通用的V型8缸3.6升發(fā)動機，能夠持續(xù)輸出90馬力的動能，相信用不了多久，通用的新型L型發(fā)動機也會出新技術(shù)。”
聽麥金萊這么一分析，王學(xué)謙的表情有點焦急起來，難不成汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了高速期嗎？
通用汽車擁有配套的研發(fā)機構(gòu)，汽車學(xué)校，大學(xué)研究所的技術(shù)支持，加上公司內(nèi)部的一些實驗室。
預(yù)示著，通用已經(jīng)擁有了傲視群雄的技術(shù)儲備，只要他們愿意，就能一下子將所有的競爭對手甩開一個時代。但這并不符合通用汽車的理由，相反，將會引起各個競爭對手投入大量的技術(shù)研究之中，從而進入一個技術(shù)競賽，反而失去更多的利潤。
“你覺得標(biāo)致的技術(shù)可能會比5年前的通用汽車更先進嗎？”
麥金萊細(xì)想了一下，說：“這不太可能，我覺得采用電火花塞啟動汽車都不大現(xiàn)實，省油是法國人最會選用的方案。其實對于汽車發(fā)動機來說，很大程度上是缸體摩擦造成的能量損耗，除了用排量增加動能，降低發(fā)動機的試用壽命來獲得的提升之外，現(xiàn)在還沒有更好的辦法。但我又覺得這種提升對于發(fā)動機的研發(fā)是一個誤區(qū)，或許應(yīng)該從燃料的添加劑中想想辦法。這也是我對實驗室內(nèi)現(xiàn)階段的汽油發(fā)動機研究投入較少的原因，但是我們也有一款發(fā)動機可以用?！?br>
“難道用輪滑油都不行嗎？”
王學(xué)謙突然想起來后世汽車都會在加入潤滑油來降低發(fā)動機的摩擦，增加其使用壽命。
麥金萊似乎也覺得這個提議可行，點頭道：“可以讓實驗室增加這個項目。”
“但是別想要研究經(jīng)費了?！蓖鯇W(xué)謙心一緊，連忙補救道。
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