并不是不善于管理，而是兩種管理理念的碰撞之后，實(shí)力較弱的一方退出競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。
大衛(wèi)-比克的jīg細(xì)化管理。
杜蘭特的擴(kuò)張化管理。
兩種理念其實(shí)并不在于誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，實(shí)際上，這兩種截然不同的管理模式，直接造就了美國(guó)兩大汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)生。
福特和通用。
見(jiàn)王學(xué)謙并沒(méi)有說(shuō)話，反而像是思索著，大衛(wèi)-別克心里也是一陣發(fā)虛，他不知道這些話說(shuō)出來(lái)之后，是否會(huì)得到王學(xué)謙的認(rèn)可。
更不清楚，面前這個(gè)年輕的大老板，心里到底在想什么。他受聘之初，不過(guò)是盤(pán)算著出來(lái)看看，也沒(méi)抱太大的希望，能指望一個(gè)銀行家會(huì)對(duì)汽車(chē)工業(yè)有多少理解嗎？
這不現(xiàn)實(shí)。
可當(dāng)他接觸以泛美銀行為核心的整個(gè)財(cái)團(tuán)的時(shí)候，包括龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)研究機(jī)構(gòu)，成熟的汽車(chē)發(fā)展理念，甚至大老板本身，都擁有開(kāi)發(fā)汽車(chē)新技術(shù)的能力，并擁有一項(xiàng)讓人垂涎的地盤(pán)技術(shù)。
大衛(wèi)-別克這才意識(shí)到他的機(jī)會(huì)來(lái)了，甚至將他的名字寫(xiě)入汽車(chē)工業(yè)史冊(cè)的機(jī)會(huì)就在眼前，他想要用一切辦法抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，不讓他在手中溜走。
法國(guó)的罷工á徹底讓他慌了手腳，以至于越慌越錯(cuò)的地步，最后到了無(wú)可挽回的局面。
要不是他固執(zhí)的在港口等待王學(xué)謙的到來(lái)，說(shuō)不定他連王學(xué)謙這一面都無(wú)法見(jiàn)到，回到美國(guó)之后，他就再也沒(méi)有這個(gè)勇氣去求見(jiàn)王學(xué)謙了。而標(biāo)致新工廠采用的技術(shù)，不少都是他聞所未聞的，利用造船的技術(shù)，一次成型的汽車(chē)外殼，簡(jiǎn)直就是巧奪天工的產(chǎn)物，要知道原先的汽車(chē)工廠，需要完成一個(gè)汽車(chē)外殼，至少要用15個(gè)工人，辛勤勞動(dòng)一周才能完成。
而現(xiàn)在，只要按下開(kāi)關(guān)，鋼板就在一聲美妙的咿呀聲中，變成了汽車(chē)的外殼，他連想都不敢想。
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