蘇、德兩軍的空戰(zhàn)明顯分成了兩個區(qū)域，一個區(qū)域是高速纏斗的殲擊機(jī)區(qū)另一個是低速的強(qiáng)擊機(jī)區(qū)。
蘇軍的殲擊機(jī)是***的米格3。
這是空軍改革時整頓的，根據(jù)舒爾卡的精簡思維整合戰(zhàn)機(jī)，目標(biāo)是為了便于維護(hù)和指揮，所以一個航空師里當(dāng)然要裝備同一款戰(zhàn)機(jī)。
這款戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)的新型戰(zhàn)機(jī)，而且性能相當(dāng)優(yōu)秀，甚至說性能超過德軍使用的bf109也不為過，比如其在5000米的高度上飛行速度比bf109還快，飛機(jī)爬升至5000米高空僅需5.1分鐘。注：米格3和雅克1是蘇聯(lián)空軍能與德軍戰(zhàn)機(jī)抗衡的兩款戰(zhàn)機(jī)
蘇聯(lián)空軍之所以在開戰(zhàn)初期一敗涂地，一方面是因?yàn)殚_戰(zhàn)時沒有準(zhǔn)備以及空軍編制指揮混亂以至大批飛機(jī)還沒起飛就被在機(jī)場炸毀。另一方面是飛行員素質(zhì)問題。
還有一點(diǎn)很重要的，是米格3的這些性能只是紙面上的性能，或者說是測試時的性能，在實(shí)際作戰(zhàn)中卻因?yàn)樵S多這樣那樣的問題導(dǎo)致其性能大打折扣。
比如重量大轉(zhuǎn)彎半徑大......這時代的戰(zhàn)機(jī)空戰(zhàn)最講究的就是速度和靈活性，速度快當(dāng)然能占據(jù)優(yōu)勢，但不夠靈活一轉(zhuǎn)彎就落后同樣會被輕易被敵人甩掉。
另外還有無線電設(shè)備缺乏及落后的問題，這就關(guān)系到戰(zhàn)機(jī)之間的協(xié)同。
然而這些還只是小問題，或者也可以說是蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機(jī)大多都存在的問題，米格3更嚴(yán)重的問題卻是兩個問題的聯(lián)合：
一個是發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)過熱就會導(dǎo)致座艙過熱。
如果僅僅只是這個問題也就罷了，因?yàn)樽撨^熱還有辦法解決，比如巡航飛行時打開一部份座艙蓋散熱，等有情況需要戰(zhàn)斗時再關(guān)上座艙蓋作戰(zhàn)。
問題在于米格3還有一個很奇葩的毛病，飛行時座艙蓋無法打開。
這不僅會使飛行員無法逃生，還會使座艙蓋內(nèi)持續(xù)升溫讓飛行員無法承受，尤其是在這炎熱的夏天。
因此，米格3飛行員通常都有一個習(xí)慣，那就是飛行時始終保持座艙蓋打開的狀態(tài)......座艙蓋也就形同虛設(shè)。
座艙蓋開著飛行的結(jié)果，就是飛行速度銳減。
這樣，原本速度比德軍bf109快的米格3就比對方慢，再加上不夠靈活，于是性能全面落后。
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