此次二等飛行事故的原因暫時(shí)還不知道，但有一點(diǎn)值得慶幸，教員和飛行學(xué)員兩人都還活著，二等飛行事故并未升級(jí)為一等飛行事故。
之前初教六下降高度展開迫降的時(shí)候，若非后座飛行教員經(jīng)驗(yàn)豐富，努力操作近乎失控的機(jī)身，關(guān)鍵時(shí)刻拉高機(jī)頭，調(diào)整進(jìn)場角度和飛行姿態(tài)——一場慘烈的事故或許就會(huì)在眾人眼前發(fā)生。
當(dāng)然，這也得益于初教六的氣動(dòng)布局和機(jī)械飛行操縱系統(tǒng)，全金屬下單翼提供一定程度的滑翔能力，機(jī)械操縱系統(tǒng)即便失去引擎供電，也能勉強(qiáng)操控。
若是采用靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)和電傳操縱系統(tǒng)的殲-10鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)，抱歉，迫降如同遙不可及的奢望，航空引擎空中停車失去動(dòng)力輸出后，隨即停止供電輸出和液壓源輸出。
以液壓為核心基礎(chǔ)的電傳操縱系統(tǒng)，失去液壓源，意味著飛機(jī)完全失控。
機(jī)體采用靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)的殲-10鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)，沒有一丁點(diǎn)滑翔能力，失去動(dòng)力，就如同一坨鐵塊般直直砸向地面。
是的，砸向地面。
接下來的事情，與周海等一眾還未取得學(xué)籍和軍籍的飛行學(xué)員無關(guān)。
譚剛和數(shù)名教官，按照二級(jí)緊急預(yù)案，將所有飛行學(xué)員和技術(shù)類學(xué)員，帶回各自宿舍休息。
消防部隊(duì)對(duì)初教六殘骸進(jìn)行全面防火作業(yè)，降低起火風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)名航校領(lǐng)導(dǎo)以最快速度抵達(dá)事故現(xiàn)場，安排警衛(wèi)部隊(duì)封鎖現(xiàn)場，嚴(yán)格保密。
隨后，相關(guān)人員開始逐步清理狼藉一片的二號(hào)訓(xùn)練場，十余名機(jī)械師和航空專家抵達(dá)現(xiàn)場，采集初教六機(jī)身內(nèi)部的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器，俗稱黑匣子。
獲取黑匣子，取得飛行數(shù)據(jù)和信息，得出此次二等飛行事故的具體原因。
這起二等飛行事故，對(duì)整個(gè)航校而言，無異于天大的事情。
是技術(shù)原因，還是意外因素，又或者是飛機(jī)質(zhì)量原因？
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