答案，必須找出來。
整個專家團隊連夜對飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器進行研究，并在事故飛機的飛行教員和飛行學(xué)員蘇醒之后，采集信息，比對現(xiàn)場初教六殘骸。
最終得出此次飛行事故的具體原因——返航途中，飛鳥撞擊航空發(fā)動機，致使零件受損，發(fā)動機故障，失去動力。
飛鳥撞擊發(fā)動機，得出這個最終結(jié)論后，整個團隊一部分提心吊膽的專家，全都松了一口氣。
沒辦法，這部分專家都與初教六生產(chǎn)制造商中航洪飛有著密切關(guān)聯(lián)，或者可以稱為洪飛技術(shù)人員。
萬幸，此次初教六飛行事故真正原因為源于一場意外，而非自身質(zhì)量原因。
若是初教六的質(zhì)量原因，整個洪飛會迎來空軍這個龐然大物的怒火，許多人的烏紗帽都將不保。
航空事業(yè)，生而嚴謹，忠于苛刻?！@句話是整個世界航空界用無數(shù)鮮血和生命換來的教訓(xùn)，絕對不容逾越。
而這架初教六的飛行學(xué)員和教員，性命無憂。
然而，這名飛行學(xué)員一根肋骨斷裂，身體表面有三處深達一指的傷口，脊椎神經(jīng)受損，不得不停飛，失去重新飛向藍天的資格。
飛行教員由于坐在后艙，傷勢并不嚴重，只要后期傷勢恢復(fù)良好，并不影響擔(dān)任初教六飛行教員的任務(wù)。
最高時速僅為286公里的初教六，處于第一代螺旋槳戰(zhàn)斗機的層次，對身體的素質(zhì)要求，遠不及第三代超音速戰(zhàn)機。
而且，想要培訓(xùn)一名經(jīng)驗豐富的飛行教員，其難度并不低于一名成熟的飛行員。
……
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